Grupul Lizhong a atins o altă etapă crucială în jocul global de...aliaj de aluminiuroți. Pe 2 iulie, compania a anunțat investitorilor instituționali că terenul pentru a treia fabrică din Thailanda a fost achiziționat, iar prima fază a proiectului de 3,6 milioane de roți ultraușoare din Monterey, Mexic, a început oficial producția. A doua fază prevede eliberarea capacității de producție în al treilea trimestru al anului 2025. Această serie de acțiuni nu numai că consolidează harta capacității de producție cu două nuclee „Thailanda+Mexic”, dar și încorporează profund tentaculele de producție de înaltă performanță ale Chinei în lanțul industriei globale a vehiculelor energetice noi, oferind o nouă paradigmă pentru abordarea barierelor comerciale și modernizarea industrială.
Baza de producție din Asia de Sud-Est: de la depresia costurilor la vârful tehnologic
Configurația Lizhong Group în Thailanda depășește cu mult logica tradițională de extindere a capacității. Terenul și clădirile fabricii nou achiziționate vor fi utilizate pentru construirea de centre integrate de cercetare și dezvoltare și fabrici inteligente, cu accent pe inovații în tehnologia ușoară pentru roți specifice vehiculelor cu energie nouă. După punerea în funcțiune a celei de-a treia fabrici din Thailanda, capacitatea de producție locală va crește la 8 milioane de unități pe an, în conformitate cu politica de subvenționare a guvernului local pentru vehiculele cu energie nouă (cu o subvenție maximă de 150.000 de baht thailandezi per vehicul), care poate fi extinsă pe piețele din Asia de Sud-Est și Europa. Este demn de remarcat faptul că linia de producție a procesului de forjare prin filare a materialelor compozite introdusă de companie a atins o rezistență la curgere de 420 MPa pentru butucul roții, ceea ce este cu 60% mai mare decât procesele tradiționale de turnare și atinge direct standardele modelelor de mașini europene de top.
Capacitatea Mexicului: o „strategie nearshore” pentru a depăși dilema comercială nord-americană
Prima fază a proiectului Monterrey din Mexic a atins o capacitate de producție completă de 1,8 milioane de unități, iar produsele sunt furnizate în principal companiilor auto nord-americane, precum Tesla și General Motors. După punerea în funcțiune a celei de-a doua faze, capacitatea totală de producție va ajunge la 3,6 milioane de unități, ceea ce poate acoperi 30% din cererea de butuci de roată ușori de pe piața americană. Baza adoptă un model de „producție nearshore + achiziții localizate”: 60% din aluminiu provine de la furnizori locali din Mexic (reduce cu 12% tarifele vamale față de importurile din China), iar 40% din aluminiul reciclat provine de la centre de reciclare din sud-vestul Statelor Unite, formând o dublă barieră de „zero tarife vamale + certificare cu emisii reduse de carbon”. CITIC Securities estimează că această configurație a capacității de producție poate reduce costul global al exportului de produse nord-americane cu 18% și poate crește marja de profit brut cu 5-7 puncte procentuale.
Război industrial sub acoperire: Provocări tehnologice în reorganizarea capacității globale
Expansiunea agresivă a Grupului Lizhong reflectă faptul că industria jantelor din aliaj de aluminiu trece prin schimbări profunde:
Actualizarea antidumpingului UE: În iunie 2025, UE a impus o taxă vamală de 19,6% pentru jantele din aliaj de aluminiu chinezești, obligând companiile chineze să accelereze transferul capacității de producție către Asia de Sud-Est și Mexic;
Restructurarea lanțului de aprovizionare Tesla: Modelul Y facelift necesită o reducere cu 15% a greutății roților. Butucul roții din compozit de magneziu și aluminiu, personalizat și dezvoltat de Lizhong Group, a fost verificat de Tesla și se așteaptă să intre în producția de masă în 2026;
Concurență pentru dominația în standardele tehnice: Standardul de grup „Aluminiu reciclat Gold pentru butuci de roți pentru vehicule cu energie nouă”, dezvoltat de companie, va fi implementat în septembrie, comparându-se direct cu standardele internaționale ISO.
Riscul și oportunitatea coexistă: jocul dintre supracapacitate și iterația tehnologică
Deși globalizarea a deschis oportunități de creștere, preocupările industriei nu pot fi ignorate: rata de utilizare a capacității de producție interne de jante din aliaj de aluminiu a scăzut la 68% (date din 2024), iar creșterea numărului de noi participanți pe piață în Asia de Sud-Est ar putea duce la o supracapacitate regională. Strategia Grupului Lizhong este tracțiunea dublă „tehnologie premium + servicii cu valoare adăugată” - butucul său inteligent de roată dezvoltat (monitorizare integrată a presiunii în anvelope și detectare a sarcinii) a câștigat comanda de modificare de înaltă calitate a Michelin, cu o creștere a prețului unitar de 300% față de produsele tradiționale.
Narațiunea duală a piețelor de capital
Concentrarea investitorilor instituționali asupra grupului opoziției arată diferențiere: fonduri pe termen lung, cum ar fi Tianhong Fund, sunt optimiste în ceea ce privește penetrarea capacității sale de producție mexicane pe piața nord-americană, în timp ce instituții precum Cinda Securities sunt mai preocupate de construirea de bariere pentru brevete în centrul de cercetare și dezvoltare din Thailanda. Este demn de remarcat faptul că proiectul în circuit închis al companiei, care se află în desfășurare și care are ca scop reciclarea aluminiului (cu o rată de recuperare a aluminiului de 98%), va primi o primă verde de 120 de euro pe tonă dacă va trece certificarea tarifară a carbonului de către UE.
Pe măsură ce industria auto trece de la electrificare la inteligență, jantele din aliaj de aluminiu evoluează de la „componente funcționale” la „suporturi de date”. Blocajul capacității de producție globală a Grupului Lizhong nu reprezintă doar un progres de la producția tradițională la producția inteligentă de înaltă performanță, ci și un microcosmos al echipamentelor de înaltă performanță din China care se globalizează. Această revoluție industrială, care a început cu jantele, ar putea remodela structura de putere a lanțului de aprovizionare auto global.
Data publicării: 04 iulie 2025